Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Ford - Allemagne, 1931 - ...
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La marque de voitures Allemande Ford - Allemagne fut fondée en 1931, la Ford Werke AG., Köln, par Ford corporation.
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Le constructeur géant américain FORD a décidé très tôt d’installer des usines d’assemblage en Europe.
En commençant par l’Angleterre en 1911, puis en France en 1913, au Danemark et en Irlande en 1919, en Espagne en 1920. La Belgique et l’Italie eurent leur tour en 1922.
Ce ne fut toutefois que le 18 Août 1925 que l’Allemagne put également se féliciter de la naissance de sa propre entreprise de construction à Berlin. Celle-ci fut opérationnelle en 1926 et une centaine d’ouvriers y produisirent 2677 modèles " T ".
Cette petite entreprise est devenue de nos jours un géant de l’industrie automobile où travaillent à Cologne où l’ancienne usine berlinoise s’installa en 1931 plus de 45.000 employés produisant chaque année plus de 800.000 voitures.
En 1968, suite à une forte demande de la clientèle pour le modèle " Escort ", des pièces détachées fabriquées en Angleterre furent exportées vers l’Allemagne et on assembla des Escort à Cologne afin de délester la chaîne de montage anglaise.
En 1972, on exportait vers l’Angleterre la Granada allemande cette collaboration entre les différentes filiales européennes de FORD a abouti au concept actuel " FORD EUROPE ".
Les intérêts du groupe ont désormais d’autres rapports que le montage de voitures et, suite à la création de centres d’étude technique, les connaissances acquises ont contribué à améliorer la conception des voitures.
L’exemple parfait du résultat de ces études fut la Sierra XR4 x4 et la naissance de moteurs à commande électronique.
Ensuite, la Scorpio fut la première voiture de série dotée dans sa version standard de base de l’ABS.
Sans oublier les exploits sportifs du département " FORD MOTORSPORT " et des moteurs " COSWORTH ".
Tout cela nous résume très brièvement l’histoire de " FORD EUROPE ".
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Les firmes Ford Angleterre à Manchester puis à Dagenham, Ford Allemagne à Cologne et Ford France à Poissy ont commencé par diffuser des Ford américaines avant de concevoir leurs propres modèles. Ford Angleterre diffuse des Ford T et A à conduite à droite de 1911 à 1932 alors que Ford Allemagne assemble des Model T en 1925 et des Model A en 1927.
L'usine anglaise de Dagenham construit sa première Ford en 1932, c'est l'Y 8 ch de 933 cm3. Un an plus tôt, l'usine de Cologne démarrait la construction de la quatre-cylindres B connue plus tard sous le nom de Rheinland.
En 1935, les Anglais lancent la Model C Ten de 1 173 cm3 pour remplacer l'Austin Seven sur route et lors des courses "spéciales" et réduisent la taille de la V8 alors que les Allemands se contentent de l'importer. En 1937, ils lancent le modèle 60 V8 de 22 ch semblable à la Matford française, augmentent la puissance de la Eight et de la Ten et sortent la Perfect et l'Anglia alors que les Allemands lancent l'Eifel de 1157 cm3 livrable en conduite intérieure ou en déclarable et conçoivent la Taunus 34 ch de 1172 cm3 à carrosserie carénée.
En France, Henry Ford et Emile Mathis produisent la Ford V8 à Strasbourg sous le nom de Matford en 1934. En 1935, Ford Amérique construit le moteur Alsace de 22 ch qui équipe les Matford et les Ford anglaises. Après la guerre, les Ford françaises sont appelées Vedette alors que les Ford anglaises reçoivent un nouveau V8 de 3,6 litres. A la même époque, les Ford allemandes, 12 M, 15 M et 17 M sont toutes baptisées Taunus.
En 1951, sortent en Angleterre la Consul quatre-cylindres 1,5 litre et la Zephyr six-cylindres 2,3 litres. La même année en France, le coupé sport Comète est présenté. En 1954, le Ford V8, 3,9 litres à soupapes latérales paraît au moment où Ford vend la société à Simca. Dès lors, les voitures portent le label Simca-vedette.
En Angleterre, l'année 1954 voit sortir la version luxe de la Zephyr nommée Zodiac tandis que parait la Popular, la version simplifiée de l'ancienne Anglia. En 1960, l'Anglia 105 E se fait remarquer par l'inclinaison rentrante de sa vitre arrière. L'année suivante, la Classic de 1,3 litre à quatre phares sort en même temps que sa version coupé sport Cape.
En 1962, en Allemagne, la Taunus 12 M devient une traction avant dotée d'un quatre-cylindres de 1,2 ou de 1,5 litre. Deux ans plus tard, la 17 M de 1,5 ou de 1,7 litre conserve le moteur à l'arrière tandis que paraît la Taunus VM, V6, 2 litres. Les modèles 12 M, 17 M et 20 M sortent également en version TS.
En 1963, la Cortina anglaise est lancée pour concurrencer les Mini de BMC. Elle est équipée du moteur de l'Anglia 105 E poussé à 48 puis à 64 ch. Elle est suivie du modèle GT 1,5 litre de 83 ch et de la Super Sport Lotus-cortina 1 558 cm3 conçue avec Colin Chapman. En 1964, paraît la version GT de la Corsair à six places.
En 1966, les plus gros modèles anglais sont dotés d'un moteur en V, les plus petits étant les Corsair de 1,7 et de 2 litres. A cette époque, le département des véhicules avancés présente un coupé GT 40 à moteur arrière dote d'un V8 fabriqué aux Etats-Unis pour la compétition et la Ford GT Mk2 de 7 litres qui est victorieuse au Mans pour la première fois.
En 1967, la Cortina reçoit une nouvelle robe semblable à celle de la Corsair et un moteur de 53,5 ch, 1,3 litre. A partir de cette année, toutes les filiales européennes de Ford sont regroupées sous la raison sociale de Ford Europe. Bien que l'Angleterre et l'Allemagne poursuivent leur propre politique. Alors que Cologne sort la V6 VMRS de 108 ch, 2,3 litres, en 1968, Dagenham remplace l'Anglia par l'Escort deux portes 1098 cm3 qui peut recevoir également un 1 298 ou un 1 558 cm3. Elle donne naissance à une gamme de voitures moyennes allant de la 940 à la 1300 GT.
En 1969, la Capri est produite simultanément par l'Angleterre et l'Allemagne, mais avec des moteurs différents. On trouve ainsi une gamme de sept Capri, chacune en trois types de finition, Standard, L et XL.
La Granada de 1978, construite seulement en Allemagne, devient le modèle phare de la gamme européenne. La Taunus réapparaît en Allemagne avec un quatre-cylindres en ligne à l'arrière au lieu du V4. Sa carrosserie adopte la structure de la Cortina britannique. Elle est présentée en dix-sept modèles. La Sierra remplace la Taunus en 1982. La Scorpio paraît en 1985 en modèle haut de gamme pour remplacer la Granada sa version diesel est équipée d'un 2,5 litres Peugeot Indenor.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Ford - Allemagne ", 1931 - ....
La marque Ford - Allemagne fut fondée en 1931, la Ford Werke AG., Köln, par Ford corporation.
Les firmes Ford Angleterre à Manchester puis à Dagenham, Ford Allemagne à Cologne et Ford France à Poissy ont commencé par diffuser des Ford américaines avant de concevoir leurs propres modèles.
Ford Angleterre diffuse des Ford T et A à conduite à droite de 1911 à 1932 alors que Ford Allemagne assemble des Model T en 1925 et des Model A en 1927.
En 1931 l'usine Ford Allemagne de Cologne démarrait la construction de la quatre-cylindres B connue plus tard sous le nom de Rheinland.
En 1935, les Anglais lancent la Model C Ten de 1 173 cm3 pour remplacer l'Austin Seven sur route et lors des courses "spéciales" et réduisent la taille de la V8 alors que les Allemands se contentent de l'importer.
En 1937, les Allemands lancent l'Eifel de 1157 cm3 livrable en conduite intérieure ou en déclarable et conçoivent la Taunus 34 ch de 1172 cm3 à carrosserie carénée.
Après la guerre les Ford allemandes, 12 M, 15 M et 17 M sont toutes baptisées Taunus.
En 1951, sortent en Angleterre la Consul et la Zephyr. La même année en France, le coupé sport Comète.
En Angleterre, l'année 1954 voit sortir la version luxe de la Zephyr nommée Zodiac tandis que parait la Popular en Allemagne.
En 1962, en Allemagne, la Taunus 12 M devient une traction avant dotée d'un quatre-cylindres de 1,2 ou de 1,5 litre.
Deux ans plus tard, la 17 M de 1,5 ou de 1,7 litre conserve le moteur à l'arrière tandis que paraît la Taunus VM, V6, 2 litres. Les modèles 12 M, 17 M et 20 M sortent également en version TS.
En 1967, a partir de cette année, toutes les filiales européennes de Ford sont regroupées sous la raison sociale de Ford Europe. Bien que l'Angleterre et l'Allemagne poursuivent leur propre politique.
Alors que Cologne sort la V6 VMRS de 108 ch, 2,3 litres, en 1968, Dagenham remplace l'Anglia par l'Escort deux portes 1098 cm3 qui peut recevoir également un 1 298 ou un 1 558 cm3.
En 1969, la Capri est produite simultanément par l'Angleterre et l'Allemagne, mais avec des moteurs différents.
On trouve ainsi une gamme de sept Capri, chacune en trois types de finition, Standard, L et XL.
La Granada de 1978, construite seulement en Allemagne, devient le modèle phare de la gamme européenne.
La Taunus réapparaît en Allemagne avec un quatre-cylindres en ligne à l'arrière au lieu du V4.
Sa carrosserie adopte la structure de la Cortina britannique.
Elle est présentée en dix-sept modèles.
La Sierra remplace la Taunus en 1982.
La Scorpio paraît en 1985 en modèle haut de gamme pour remplacer la Granada sa version diesel est équipée d'un 2,5 litres Peugeot Indenor.....
Voir aussi :
La marque Ford, Australie 1921 - ....
La marque Ford, Etats-Unis 1896 - ....
La marque Ford, France 1906 - 1954
La marque Ford, Royaume Uni 1911 - ....
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